McCormick X6.414 P6 Drive: suur 4-silindriline ja omaloodud käigukast

Profi hollandi kolleegid said uue McCormick X6 proovisõiduks. Alljärgnevalt esitame nende kogemused.

X6 sobitub disainilt traktoriseeriate X7 ja X8 kõrvale. Itaaliapäraselt elegantne välimus, palju heledaid toone. Uuendusena pakutakse kabiinikatust panoraamaknaga, mis on mõeldud eelkõige esilaaduritöödeks. McCormick nimetab seda lahendust High Vision Cab-iks. Vaateväli on kasvanud 20 cm võrra ning kabiini katus jääb paremini vaateväljast kõrvale.

Seeria X6.4 P6 on täiendav mudelirida seeriate X6.4 H ja X6.4 C kõrval. Kogu seeria X6.4 tegutseb tihedas konkurentsis võimsate neljasilindriliste traktorite segmendis, mille tippvõimsus ulatub kuni 113 kW / 155 hobujõuni. Kolmest mudelist keskmine arendab nimivõimsusena täpselt 99 kW / 136 hj. Jõuvõtuvõlli- ja transporditöödel lisandub veel 10 hj võimsuselisa. Suurim pöördemoment 610 Nm saavutatakse 1400 p/min juures.

Topelt „käsigaas“ on muu hulgas mõeldud käigukasti automaatika vahetuspunktide seadistamiseks. Alternatiivina saab käike vahetada käetoel asuva juhtkangiga ning kasutada reeversit. Lisaks juhitakse ristkangiga esilaadurit.

Lai mootorikate

Laia mootorikatte alla on koondatud kogu heitgaaside järeltöötlussüsteem, mille teised tootjad paigutavad sageli külgmisesse väljalasketorusse. Seetõttu on mootorikate suhteliselt lai, mis võib just esilaaduritöödel negatiivselt silma hakata. Esilaaduritest rääkides kasutab McCormick Itaalia tootja Sigma4 lahendusi. Meie katses oli traktorile paigaldatud laadur M 40, mille tõstevõime on 2,1 tonni ning suurim tõstekõrgus 4,10 meetrit.

Oma käigukast

Seeriatest X7 ja X8 lähtudes on kasutusele võetud käigukast P6 Drive. Emafirma, Argo kontsern, on käigukasti P6 välja töötanud täielikult oma jõududega, samal ajal kui traktorites X7 ja X8 kasutatakse ZF käigukaste, kuid samuti kuue astmega. Nelja käigu ja kuue astme kombinatsioon annab P6 Drive’i puhul kokku 24 edasi- ja 24 tagasikäiku. Aeglustuskastiga on käike koguni 40.

Smart Auto Power Shift (Smart APS) on Argo käigukasti vahetusautomaatika nimetus. Koormuse, mootori pöörlemiskiiruse ja muude seadistuste põhjal vahetab käigukast automaatselt käike – sealhulgas ka nelja käigugrupi vahel. Käetoes paremal paikneva Smart Pilot-juhtkangiga saab juht käike ka käsitsi nupuvajutusega vahetada. Meie praktilises kasutuses randaaliga töötades toimis käsirežiim paremini kui automaatrežiim. Automaatika ei olnud veel ideaalselt häälestatud, kuna see vahetas liiga vara alla ja liiga hilja üles. Seetõttu püsis mootori pöörlemiskiirus sageli liiga kõrgel. McCormick on käesolevaks ajaks need puudused tarkvaratäiendusega kõrvaldanud.

Kat. II tagumine rippsüsteem tõstab McCormicki andmetel kuni 7,2 tonni. Traktori taha saab paigaldada kuni viis elektrilist hüdroväljavõtet

Käigugruppide vahetamisel katkeb veojõud lühiajaliselt – sellega harjub kiiresti. Käetoel asuv juhtkang istub hästi kätte ning seda saab kasutada ka esilaaduri juhtimiseks. Lisaks juhitakse selle kaudu tagumist rippsüsteemi ning näiteks ka reeversit.

Veel üksikasju

·        X6 saavutab kiiruse 50 km/h mootori pöörlemiskiirusel 1950 p/min.

·        Sõltumatu vedrustusega esisild on põhivarustuses, mehaaniliselt vedrustatud kabiin jääb lisavarustuseks.

·        Roolisüsteem pärineb firmalt TopCon.

Profi jaanuar 2026